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全球制造新一輪競争 中國靠什麼勝出
http://zhongte29613.cn 2019-08-15 17:25:51 《文明尋思錄(第三輯)》

  中國制造:全球拓展,不上則下

  制造業是中國的優勢産業。根據德勤發布的《2016全球制造業競争力指數》,中國排名的*,是具有競争力的制造業國家。

  但中國制造也面臨着很大挑戰。在2005年之後的10年内,中國的勞動力成本上升了5倍,與1995年相比上升漲了15倍,與發達經濟體之間的成本套利下降,一些發達經濟體的企業已經把生産轉移到成本較低的國家或搬回自己的國家。

  在成本競争力弱化的同時,中國制造的另一個問題也變得明顯,就是有效供給不足,不夠優化。

  德勤的研究還表明,美國通過開發先進的制造技術——包括智能互聯的産品和工廠,以及在預測分析和先進材料方面的優勢,制造業競争力不斷提高,從2010年的第四名上升到2013年的第三名和2016年的第二名。報告預計,美國将在2020年前奪得*名。

  以美國為首的北美區,和以中國為首的亞太區,是全球兩大強有力的制造業區域集群。其中的8個經濟體有望在2020年前排名制造業競争力前10強,剩下的兩個位置,是歐洲的德國和英國。

  2010年中國成為世界制造業規模*,非常可喜,也是中國經濟綜合實力的重要體現。但德勤訪談的全球CEO們認為,先進的制造業技術和材料是釋放未來競争力的關鍵,發達國家正通過向高價值先進制造業轉型,從而為未來創造優勢。

  中國制造的總規模,但中國制造的競争力、創新力、品牌價值,則存在不少短闆,和高質量發展的目标也有不少差距。可以說,在當前的形勢下,“中國制造”不進則退。

  美國醒來:永遠不要低估制造業的創新意義

  自2010年中國制造業規模超越美國成為世界的*後,從奧巴馬到特朗普,“讓制造和就業回家”就成為總統重要的經濟口号之一。而對美國學術界來說,重要的一項反思則是,他們重新發現了制造業在創新方面的深刻意義。

  美國自開國之初就重視制造業。首任财政部長、“國父之一”的漢密爾頓1791年向國會提交了《關于制造業的報告》。雖然當時美國90%以上的人口都在從事農業,但漢密爾頓通過對全球的觀察提出:“不僅一個國家的富足,而且一個國家的獨立與安全都是極大地與制造業的繁榮聯系在一起的。”

  他主張政府對制造業給予關稅保護,補助獎勵創辦新企業,協助國内道路、運河等改善,吸引商人投資于制造業的冒險事業中,而不是“完全停留在商品交換和運輸這樣既舒服又獲利的領域”。雖然報告因被南部農場主的政治代表反對,沒有通過,但19世紀30年代工業革命開始興起後,他當初關于制造業立國的報告被政治家和商界重新拿出來作為指導。

  由于早期缺乏紡織機方面的技術,美國就在英國散布秘密告示,對願意來的技術工人許以重酬。“美國制造業之父”塞缪爾·斯萊特從英國千方百計來到美國,憑着記憶造出各種紡紗機器;“美國技術的搖籃”馬薩諸塞州斯普林菲爾德軍械廠的很多技術創新,來源于蘇格蘭工程師亨利·伯登。諸如此類,不勝枚舉。

  如果說以蒸汽機為代表的*次工業革命時,美國還是英國的學徒,從英國“進口”技術做原料加工;到以電氣化為代表的第二次工業革命時,美國在鋼鐵、石油、電力、機械制造等方面已經和英國、德國不相上下。19世紀末20世紀初,美國成為世界制造業的龍頭老大。

  第二次世界大戰強化了美國作為“世界兵工廠”的地位。*曆史學家阿瑟·赫爾曼指出,戰場的背後是實業的較量。“二戰”期間,美國海軍使用的所有艦船中的92%,是由一位中學辍學的實業家安德魯·希金斯設計的;另一位實業家亨利·凱澤,從1943年7月到1944年7月,為美國海軍生産了50艘護航航母,而整個“二戰”期間日本才生産了20多艘航母。

  “二戰”後美國制造業的優勢一直延續,1965年之前美國對日本和歐洲的貿易都是順差,但1965年日本對美實現了順差,1966年聯邦德國對美國實現了順差,1971年美國整個對外貿易出現逆差。到七八十年代,美國的鋼鐵、汽車和芯片等制造業支柱産業都落在了德日之後。

  裡根擔任總統之後,力主改善制造業的國際競争力,推出《經濟複興稅法》、縮短大部分固定資産的折舊年限,提出《國家生産力與技術革命法案》,促進工業企業加速技術開發、提供發展高科技的風險資本、教育和培訓工人,還在1985年設立了“産業競争委員會”。

  正是在此背景下,諾貝爾經濟學獎得主、麻省理工學院教授索羅組織了一批教授,在1989年完成了轟動一時的《美國制造:重獲生産優勢》,該書*句話就是:“一個國家要生活得好,就必須生産得好。”這種反思和努力功不唐捐,到90年代,美國在半導體、計算機等方面重新奪回了優勢。

  面對中國制造的崛起,尤其是中國在2001年加入世界貿易組織、融入全球大市場之後,美國跨國公司在全球化、信息化、資本流動的共同作用下,大規模将制造業環節外包,以占領“微笑曲線”的兩端。在這個過程中,從華爾街到很多學者,都認為制造業的衰退無關緊要,“它實際上預示着美國正在邁向以服務為導向的創意經濟時代”。

  *近幾年,在新一輪反思中,美國人發現,對低端制造業的高技術改造中,存在大量的創新機會。美國保留了高附加值的制造業,把大部分沃爾瑪級的低端制造業轉移到了其他國家,但丢掉它們的同時也失去了許多創新的機會,因為許多創新正是在年複一年的對制造過程改進的進程中産生的。假如有朝一日機器人的成本大大降低,像計算機一樣普及,美國制造業的創新潛力無可限量。

  軟實力:中國制造的升級方向

  中國制造會不會被醒來的美國所超越?

  從成本、配套能力、人力資本、市場等方方面面來看,中國制造的競争力短期很難替代。更重要的是,和過往以簡單加工為特征的傳統制造相比,今天的中國制造已經具備了強大的創造力。其顯著的體現,一個是高鐵為代表的“大國重器”,另一個就是和互聯網、物聯網相結合,能體現中國人口紅利、應用型創新的“中國智器”。制造的智能化、服務化被普遍看作制造業的新趨勢,中國在這方面表現得盡緻。

  美國在相當長時間裡将制造業外包,雖然獲得了更高的資本收益,是短期收益的赢家,但它沒有預料到的是,中國制造不隻是制造。

  從美國制造業的發展曆史來看,知名品牌都離不開文化與設計的支持。前者,可以稱之為“原産地效應”,後者,可以稱之為“設計美學”。一個國家能不能出現一批世界品牌,關鍵也在于能不能用文化、美學和設計,展現出令人向往和喜歡的生活體驗,和消費者發生情感連接、心靈連接。

  要提升“中國制造”的全球品牌聲譽和影響力,提升中國制造的品牌價值,當下重要的是大力發展中國設計産業,全面提升設計水平,因為知識、創意密度極高的設計力是全球先進品牌的共性。

  設計為何如此重要?從智能硬件角度看,原材料、元器件、芯片、操作系統等有相當的通用性,配件由名廠提供,差異不大。讓消費者為之尖叫、心靈共鳴,在很大程度上可以通過設計來實現。

  從曆史上看,制造強國必是設計強國。德國建立了現代設計理論和教育體系,英國開創了現代的廣告設計傳播,日本将“good design”作為精良産品的前提,美國更将工業設計和科技、時尚結合,引導設計潮流。雷蒙·羅維設計的可口可樂瓶,喬納森·伊夫設計的*代iPod和iPad等都是劃時代的産品。所有這些設計,都像劈開冰山的利斧一樣,喚醒了消費者。

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